阿爾瓦雷斯鎮是阿爾墨西哥的城市，由科利馬州負責管轄，瓦雷位於該國東南部，斯鎮
若卡塔尔这一全球第二大LNG出口国的供应中断持续，亚洲将首当其冲——其80%的LNG出口流向亚洲。印度、韩国、日本和中国台湾对中东LNG资源依赖程度较高，其中日本、韩国和中国台湾的天然气发电量占总发电量的30%–40%。若冲突短期内无法平息，煤电作为可快速上量的替代电源，将显著增加对煤炭的需求，以弥补潜在电力缺口。
3月2日，洲际交易所(ICE)纽卡斯尔动力煤4月合约上涨8.61%，3日再次上涨7.23%，收于138美元/吨，为2024年12月以来最高值，上涨预期明显增强。
尽管如此，市场中有声音认为本轮上涨难以复刻2022年俄乌冲突期间的行情。与2022年相比，当前亚洲两大煤炭进口国——中国和印度——均已建立起更强的国内供应缓冲。中国年煤炭产量稳定在48亿吨以上，具备灵活调控产能与进口节奏的能力;印度亦持续推进Coal India及其他矿企增产，长期目标是降低对外依存。加之欧洲煤电已结构性萎缩，市场情绪高涨与谨慎并存，而非恐慌。3月4日，纽卡斯尔动力煤期货价格已有回落迹象。
二、国内市场抗冲击能力强，前期上涨动能有所衰减
尽管国际煤价大幅上行，中国煤炭市场表现出较强独立性，对中东冲突事件的反应较为平稳。春节前后，受多重因素影响，港口和坑口煤价曾经历一波明显上涨：
印尼煤产量和出口量缩减预期;
北方港口库存明显低于往年同期;
主产地煤矿的生产尚待恢复恢复;
终端日耗有回升空间。
然而，进入本周，市场情绪明显降温，上涨趋势趋于停滞。
(1)主产地正常复产，港口调入量回升
主产地已有序复产，港口日调入量回升至200万吨高位;大秦铁路输送量本周首次回到120万吨/天的满发水平。北方港口库存连续多日回升，总量重回2500万吨以上。
(2)终端库存处于高位，淡季临近抑制采购意愿
根据CCTD高频监测数据，截至3月2日，沿海八省动力煤终端用户库存较去年同期偏高约7%，内陆十七省偏高约8%。尽管3月工业企业复工将带动日耗回升，但气温逐步升高，4–5月将进入传统电煤淡季，电厂对当前高位煤价接受度不高，需求低迷。
(3)贸易商集中出货，价格开始松动
随着前期煤价涨幅扩大，越来越多贸易商选择在淡季前出货兑现利润，市场报价出现松动。主产地方面，本周起主产地下调价格的煤矿数量有所增多。
综合来看，港口库存回升、煤价已实现可观涨幅、电厂库存充裕、季节性需求转弱等因素已主导国内煤价走势。CCTD环渤海动力煤现货参考价连续两日持平，上行趋势告一段落。
三、煤化工或成结构性支撑点
虽然国内发电领域受中东能源扰动影响有限，但煤化工板块可能获得外部支撑。据海关数据，2025年我国自中东地区进口甲醇约980万吨，占国内甲醇贸易量超过30%。
若伊朗气头化工品出口因冲突持续受限，或将推高中国华东地区甲醇价格，并进一步加剧2026年上半年北半球春耕期间的国际尿素供应缺口，间接提振国内煤化工用煤需求。根据CCTD监测数据，中国化工行业耗煤量保持明显增长，在截至2月27日的当周内，样本化工企业耗煤量同比增加12%，为同期历史最高。
四、结论
尽管目前处于传统需求淡季前夕，但主要动力煤品种价格已明显高于去年同期水平。
截至2026年3月4日，CCTD环渤海动力煤现货参考价显示，4500大卡、5000大卡和5500大卡动力煤现货价格分别为585元/吨、675元/吨和753元/吨，同比分别上涨11%、12%和8%。
与此同时，北方港口库存虽近期连续回升，但总量仍明显低于去年同期，供需局面由去年同期的明显供过于求转为略偏宽松，叠加当前国际煤炭价格因中东地缘冲突而获得强劲支撑，进口煤补充作用减弱，4–5月电煤传统淡季，市场表现仍有望好于去年同期，煤炭价格回调幅度预计有限。
经审理查明：2006年至2024年，被告人吴存荣利用担任安徽省合肥市委副书记、市长，安徽省委常委、合肥市委书记，安徽省委常委、副省长，重庆市委常委、副市长，重庆市委副书记，重庆市人大常委会党组副书记、副主任，山西省政协党组书记、主席等职务上的便利，为他人在项目规划审批、土地性质变更、企业经营等事项上提供帮助，直接或通过他人非法收受财物共计折合人民币1.27亿余元。
北京市第二中级人民法院认为，被告人吴存荣的行为构成受贿罪。吴存荣受贿数额特别巨大，并使国家和人民利益遭受特别重大损失，应依法惩处。鉴于其受贿犯罪中有未遂情节，到案后如实供述罪行，主动交代办案机关尚未掌握的绝大部分受贿事实，认罪悔罪，积极退赃，受贿所得财物及孳息绝大部分已追缴到案，具有法定、酌定从宽处罚情节，依法可对其从轻处罚。法庭遂作出上述判决。
据悉，北京市第二中级人民法院于2025年12月17日公开开庭审理了该案。庭审中，检察机关出示了相关证据，被告人吴存荣及其辩护人进行了质证，控辩双方在法庭的主持下充分发表了意见，吴存荣进行了最后陈述，并当庭表示认罪悔罪。人大代表、政协委员和各界群众30余人旁听了庭审。
" alt="">山西省政协原党组书记、主席吴存荣受贿案一审宣判
5月8日，合肥全市普降中到大雨，部分地区暴雨。强降雨为市民出行带来不便。合肥警方迅速启动恶劣天气应急预案，增派警力部署到路面一线，积极处置疏导分流，迅速排除相关险情，全力以赴保障人民群众出行平安和生命财产安全。（汪宜胜 张毅璞 张珂）
" alt="">合肥交警暴雨中守护市民出行安全洞头网讯(记者 余佩遥 陈超凡)6月28日上午，区委书记郭云强主持召开半年度重点工作调度会暨四套班子领导交流会，分析研判上半年各项工作形势，研究部署下半年工作，力争半年“双过半”，确保全年“满堂彩”。区领导刘素婷、林铁等参加会议。
会上，区四套班子领导就专班工作和分管领域重点工作进展情况依次进行了汇报交流，并就工作中存在问题提出攻坚举措。
郭云强逐一点评，肯定了各重点专班、重点工作推进成效。他指出，下步，全区上下要打起“十二分”精神，拿出超常规力度、超常规举措，稳住二季度，决胜半年红，交出高分答卷！
郭云强强调，要实干争先大比武。各专班要发挥“尖刀连”作用，突出科学、精准、抓紧，做到目标更聚焦，标准更严格，责任更明确，配置更灵活，切实增强工作“前瞻性”，找到破难“要害处”，打造硬核“主业绩”，紧盯时间节点，强化闭环管理，用好督查利剑，加快打造一批标志性成果。要大干三季度决胜四季度。以更大力度、更实举措，紧盯指标发力，推动经济稳进提质，持之以恒攻坚重点项目建设，持续做好招大引强突破、城乡精建精美、民生事项服务，抓实抓好要素向上争取工作，为完成全年工作目标任务打下坚实基础。要敢于担当作表率。领导干部要拿出苦干实干的行动，拿出加压奋进的劲头，高位谋划、俯身做事，克难攻坚、创新突破，创先争优、尽职包联，凝聚工作合力，全力抓好各项工作高效落实，奋力推动经济社会高质量发展。
" alt="">半年度重点工作调度会暨四套班子领导交流会召开：力争半年“双过半” 确保全年“满堂
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2021年5月25日，浙江湖州，长兴县林城镇畎桥小学实行“小班化”教学。课上老师关注每一位同学的学习情况。（视觉中国｜供图）
一位校长的建议，被正式写入“十五五”规划纲要。
2026年全国两会期间，重庆市九龙坡区谢家湾学校党委书记刘希娅当选十四届全国人大代表以来，首次提交了一条“加快推进小班化教学”的建议。
建议和刘希娅的调研有关。她长期关注班级规模，注意到重庆一所小学2025年招收新生300人，2027年预计只招170人，两年内招生规模遭遇“腰斩”。
很快，回应便来了。
3月10日，刘希娅收到一封来自国家发展改革委的感谢信。信中表示，要在纲要第三十八章第二节“加强校长、教师区域内统筹调配、交流轮岗”这句话后，增加“有序推进小班化教学”的表述。
当前，随着学龄人口结构的变化，基础教育阶段学龄人口总量已进入下行通道，原有的师生比相对固化，出现结构性紧缺。在刘希娅看来，这种变化为推进“小班化”教学迎来了重要窗口期。
如今，“有序推进小班化”被写进“十五五”规划后，这一目标如何落地，教师队伍又将怎么调整？围绕这些问题，南方周末邀请刘希娅、全国人大代表、浙江省镇海中学党委书记张咏梅和华南师范大学教育科学学院特聘教授刘善槐展开讨论。
南方周末：面对学龄人口减少的趋势，如何看待中国的教师编制？
刘希娅：当前有不少声音说“教师要减少”“教师要有退出机制”，我认为这种说法是不理智的。我们的师生比是依据2001年中央编办、教育部、财政部共同制定的《关于制定中小学教职工编制标准的意见》来确认的。其中，小学的师生比为1:19—1:23；初中为1:13.5—1:18；高中为1:12.5—1:13.5。
面对未来学龄人口下降的趋势，如果按照这一标准进行教师数量配备，那教师是“多”的，必然会面临被大量裁员的问题。但如果调整师生比，可以让现有的教师继续留在教育岗位上发挥作用。
张咏梅：我在2024、2025年连续提出要建立省际教师编制动态补偿机制的建议。这是因为我在调研中发现，浙江省的教师编制紧张。
主要原因是学龄人口的大量流入。2025年有120万省外户籍子女在浙江就读。目前我所在的宁波市镇
" alt="">学龄人口依次渡峰：“为小班化教学创造了条件”7月10日11时46分，随着X8017次全程时刻表中欧班列（武汉—杜伊斯堡）从吴家山站开出，今年以来中欧班列累计开行达1万列，较去年提前19天破万列，累计发送货物108.3万标箱，同比增长11%，呈现量质齐升的良好态势。
中国国家铁路集团有限公司货运部负责人介绍，国铁集团加快共建中欧班列高效运输体系，有力保障了国际产业链供应链稳定，为畅通国内国际双循环、促进沿线地区和国家经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”、促进中欧经贸往来注入了新动能。
通道能力稳定增长。积极推进阿拉山口等国内铁路口岸站、天津新港等发运站扩能改造及滨绥铁路绥芬河至国境线等铁路通道补短板项目建设，提升中欧班列通道运输能力和口岸换装能力。上半年，西（经阿拉山口、霍尔果斯口岸）、中（经二连浩特口岸）、东（经满洲里、绥芬河、同江北口岸）三条运输主通道中欧班列开行量同比分别增长13%、20%、5%。
运输组织不断优化。各地铁路部门坚持以市场需求为导向，不断优化中欧班列运输组织，科学调整班列开行线路和开行周期，中国境内目前已铺画时速120公里的图定中欧班列运行线91条，联通中国境内61个城市；优化中欧班列作业流程，补强设备设施和作业人员，对中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运，全程重点盯控，确保安全稳定高效运行；各大铁路口岸站对中欧班列实行优先办理，协同海关、边检等联检部门，完善95306数字口岸系统功能，积极推广铁路快速通关业务模式，有效提升中欧班列全程通关效率和便利化水平。
服务水平持续提升。用好中欧班列境内、境外协调机制，稳定中欧班列运输价格，提升货物周转效率，降低外贸企业运营成本。优化班列产品供给，大力开行定制化班列，推出了邮政物资、光伏、冷链、商品汽车专列等特色班列产品，为客户提供高品质的国际物流服务。在中欧班列沿线15个国家建立铁路箱还箱点101个，方便客户用箱还箱。
辐射带动效应日益凸显。目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，辐射带动效应日益凸显。中欧班列（广东）助力众多粤港澳大湾区知名制造业品牌出口。中欧班列（西安）与公路、海运等运输方式有序衔接，大力发展公铁联运、海铁联运，为多家西安本地企业提供全程物流解决方案。积极探索创新中欧班列“全程时刻表+”分拨模式，与公路运输紧密衔接，提供班列两端全链条物流服务，减少中转环节，压缩运到时限。
作者：齐 慧
" alt="">中欧班列力保国际供应链畅通
